【开路先锋】百里柳江“嵌明珠”——记中铁上海工程局2021年度“明星项目经理”项进

夜幕降临，有着侗族风雨桥特色的柳州凤凰岭大桥灯火璀璨，在优美的造型和灯光映衬下，宛若一颗夜明珠镶嵌在柳江上面，每天晚上来此打卡拍照的市民和游客络绎不绝。

然而鲜为人知的是，负责镶嵌这颗“夜明珠”的人，正是同事们眼中声音沙哑、性格温和、遇事从容、接地气的中铁上海工程局2021年度明星项目经理项进。在柳州市场攻坚鏖战十二载，他先后参与了大大小小十三个项目的建设，在历经一步一个脚印的拼搏付出后，终于在五公司建企十周年之际获得了肯定。

▲柳州凤凰岭大桥

初展头角，在工艺工装上“动脑”

2013年，柳州自行车道项目有7公里左右的路段需要在水上施工，如何搭建好水上施工平台成为阻碍项目推进的“拦路虎”。作为当时中铁上海工程局唯一的全水上施工工程，柳州自行车道项目在进场初期没有任何经验可以借鉴。

“开弓没有回头箭”，项目部决定采用普通的钢架平台。在本就捉襟见肘的工期面前，普通钢架桥搭设周期长、工效低且成本大，坚持使用无异于饮鸩止渴。

经过了在柳州双拥大桥的成长，项进彼时已经成为了工程部长。面对难题，他思量再三，提议采用浮箱式的平台，分别给浮箱的四个角抛锚固定，从而形成一个相对稳定的平台。

就在项目团队以为可以“撸起袖子加油干”时，柳州汛期随之而来。汛期期间的柳江水位极不稳定，施工平台随水位的变化起起伏伏，平台上的机械设备也跟着“翩翩起舞”。安全风险都无法控制，就别说施工了，这一方法以失败告终。

▲项进带领技术人员在现场研究施工工艺

多次尝试都无疾而终，技术人员显得灰心丧气，一时间项目部愁云惨淡。看着大家意志消沉，项进鼓励道：“没有等出来的辉煌，只有拼出来的成功，我们只有越挫越勇，才能彻底解决问题。”

可是话可以轻易出口，难题却依然摆在那里。就在大家一筹莫展之际，每天蹲在现场反复研究的项进“计上心头”，既然浮在水面上不稳定，那要是悬挂起来呢？

说干就干，项进同技术团队经过反复推演论证，最终采用了悬挂式水上施工浮箱平台。平台的四个角都被悬挂起来，平台浮在水面上方，彻底摆脱了水位变化的影响，既稳固又安全。悬挂浮箱平台使用后，项目部顺利完成了500多根桩基的设置，缩短了至少三个月的工期。项进作为第一发明人，该项工艺获得了国家发明专利。

▲柳州滨江自行车道

项进爱动脑、好钻研，不再满足于传统工装工艺革新。2014年6月，他牵头进行BIM技术应用试点，积极应用BIM图形处理、算量、施工成本控制及施工进度可视化控制，在项目管理过程中进行了大胆尝试。对于计划该花多少钱、实际项目造价花了多少钱，完全实现短周期、全过程对资金风险以及盈利目标的控制。在他的带领下，自行车道项目成为了五公司率先利用BIM技术进行桥梁施工项目管理的项目。

项进工作成绩得到了各方肯定，荣获五公司十大优秀员工——优秀技术尖兵、中铁上海工程局“岗位能手”、中国中铁节能减排青年先进个人等荣誉。

中途接棒，在世界之最上“起舞”

有创新才有优势，有创新才有市场，正是一个个像项进这样专业人员一点一滴的用心，才逐步筑起了中铁上海工程局在柳州市场的口碑和信誉。2020年底，在柳州凤凰岭大桥钢箱梁顶推之际，项进被调任为项目经理。

中途接手这样的大型项目，稍有不慎就可能前功尽弃。项进深知任务艰巨，可他没有望而却步，而是欣然接受组织的安排，毅然决然挑起了重担。

凤凰岭大桥是柳州市第一座公轨两用大桥，采用独具侗族民族风的风雨桥造型，是目前国内跨径最大的钢-混凝土组合梁桥，也是世界上跨径最大、体量最大的跨江风雨桥。

“凤凰岭大桥创下了世界之最，我们就把它当作展示中铁上海工程局品牌形象的舞台！”在施工推进会上，项进动员道。

凤凰岭大桥跨度大，钢箱梁设计全长700米，总重量达到2万吨，共设计55个节段，采用最大顶推跨度130米的步履式顶推施工方案。

▲柳州凤凰岭大桥钢箱梁顶推施工现场

然而在施工过程中，由于是双箱双室同步进行，随着顶推距离的不断增加，单墩的支反力达到了5600吨，远超过设计1000多吨，极易造成支墩失稳导致梁体变形及成桥实际线形与虚拟线形偏差，安全质量风险系数陡然上升。

面对困局，项进并未坐以待毙，他召集技术团队经过周密的演算，决定把导梁加长到80米，再增加一个塔架，采用“导梁+塔架+斜拉扣挂”的最优配置方案，既保障了施工安全和质量，又保障了箱梁线形美观。

项进还引进了多点自平衡步履式顶推设备，为钢箱梁实现大跨度、高精度、自动化顶推提供了设备及技术保障，不仅提高了施工效率和准确率，还创下了同类型桥梁“世界第一顶推”的荣誉，为五公司打造中铁上海工程局桥梁施工主力军再一次积累了宝贵经验。

顶推施工过程中开发了专利14项，研发的顶推智能监控指挥系统获得了软件著作权，BIM技术应用获广西BIM技术应用大赛一等奖、广西八桂杯三等奖、中施协三类成果，顶推施工QC成果获中铁上海工程局一等奖。

▲建设者在柳州凤凰岭大桥通车现场合影

2021年12月30日，柳州凤凰岭大桥现场鲜花簇拥、掌声雷动，柳州市委书记吴炜、市长张壮及相关领导亲临现场参加通车仪式。通车仪式现场人潮涌动，柳州市民欢欣合影，而站在角落的项进却无比坦然，他紧绷的神经终于能够放松下来了。

颗粒入仓，在过程管理中“创效”

“基层项目作为企业的‘钱袋子’，只有在创效增收上下功夫，才能为企业创造更大的价值”，在创效增收上屡出成绩的项进对此深有感触。

凤凰岭大桥项目采用据实组价的方式结算，施工图优化时，采取做“加法”的方式，尽可能采用单价高、效益好的设计方案显得尤为重要。“变更创效不只是针对某一工序或某一工点，而是要全盘考虑，在全过程控制中找到盈利点、创效点。”这是项进多年来一贯秉承的理念。

在柳州凤凰岭大桥各项工序施工推进中，他结合现场施工和方案论证情况，明确了钻孔桩、钢箱梁顶推、钢栈桥、钢箱梁等优化重点，积极与业主、设计、地勘沟通，将变更优化项目纳入正式设计图纸中，避开后期实施变更的层层审批，降低审计风险。在大桥钢箱梁顶推施工中，项进积极对接业主和设计院，提出采用大截面双箱组合梁制造及顶推施工技术方案，邀请业主、设计、勘察、监理等单位召开现场会，获得了各方的认可，不仅提升了施工效率，也实现了变更增效。

▲柳州凤凰岭大桥施工签证推进会

“变更创效是需要持续关注的，但是‘双清’工作也必须加以重视。”在项进看来，无论过程中的创效还是“双清”，都是项目全过程管理的重中之重。2020年10月以来，五公司积极整合柳州区域资源，推进区域项目一体化管理。作为区域一级项目经理，柳州区域项目“双清”工作的担子落到了项进肩上。

▲柳州凤凰岭大桥夜景

有人劝他说：“‘双清’工作并非易事，想要取得成效更是难上加难，还是把重点放到施工生产上吧！”可对于项进来说，回避只会让问题更为严峻，唯有迎难而上方能破解难题。

带着“明知山有虎，偏向虎山行”的韧劲，项进迎难而上，牵头建立了区域“双清”工作小组，统一对外沟通协调，把“双清”工作作为区域项目的一项重点任务。

结合区域项目多的实际，项进建立了区域“双清”工作台账，利用每周区域工经周例会，及时掌握各子项目部运营动态，集中讨论解决“双清”中遇到的问题，为“双清”工作扫清障碍。2021年，柳州区域清收清欠效果明显，5个收尾项目完成竣工结算上报。

凝聚合力，在区域管理上“有招”

作为区域一级项目经理，项进把深度融合工作作为企业走出去的又一张“名片”，以区域党建联建活动和建立党建工作联系点等方式，与柳州四大平台公司、柳州市柳东新区管委及柳州市政府部门形成了紧密的互联互通关系。

2021年，区域项目先后联合业主、政府单位开展了“建党百年争先锋，为民服务保开通”“党旗飘扬古镇路，融合创新立新功”等党建主题活动，政府、业主等单位领导对企业党建品牌给予了充分肯定。

▲“建党百年争先锋，为民服务保开通”主题党建活动

“赢得政府和业主的认可只是第一步，把区域项目力量组织好，才能更好地为企业营销铺上‘红地毯’”，项进深知区域联动的重要性。在推进区域一体化管理过程中，他致力于把区域人才、物资等融为一体，实现资源共享、统一调配。

项进利用区域项目管理务虚会讲清讲透区域一体化管理的重要性，并开展区域优秀职工评选活动，将区域职工联系起来，职工对此赞声一片。他还依托桥梁项目，多次组织技术人员跨项目进行观摩学习，还以轮岗等方式强化了技术人员在桥梁建设领域的本领。

“当片区内某个项目工期紧、人员物资不足时，项总便统筹协调，迅速调动片区内部资源进行帮扶，为项目优质履约提供了保障。”柳州三门江跨江桥项目常务副经理说道。

2021年，在凤凰岭大桥钢箱梁顶推施工完成后，面对紧张的工期，项进立即调动资源，将三门江大桥的施工船只、作业队伍和物资设备调派至凤凰岭大桥项目。最终，凤凰岭大桥在业主要求的工期节点内提前完成交付，赢得了业主的高度赞扬。

▲项进带领区域项目见习生参观五公司在柳项目

“既要干好现场，还要保住市场”，这是项进十几年来坚守的信条。在他的积极协调下，区域各项目党政领导既抓生产，也抓营销；既依托优质工程打出品质牌，也依托多年维系的关系打出感情牌，实现了柳州片区营销捷报频传。

2021年，柳州区域项目在柳州市建筑施工企业履职考核中获评“优秀”，获得招投标加分，区域内自主营销连续中标5个项目，累计完成新签合同额约5亿元，柳州根据地实现了滚动经营发展。

当问及以后怎么干时，项进激情满怀地说：“有柳州这个熟悉的市场，有方兴未艾的广阔发展空间，有中铁上海工程局这个平台，我对在柳州这座美丽的城市继续拼搏奋斗充满信心！”

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责任编辑：温柏杰&彭文金

主办单位：中铁上海局五公司党群工作部